Ahoj,

přešel jsem na celoroční pneu a prodávám tedy sadu letních pneu za 1500Kč., když by někdo potřeboval.

https://www.sbazar.cz/inzerat/228863948-letni-pneu-pirelli-scorpion-23550-r19-4ks1500kc

21.3.2026 155.539KM LETNÍ KOLA.

No už je to tak, nastává zas čas na letní papuče.

Na zimních za sezónu 2025/2026, najeto 10.193 km, celkem tedy 22.885km.

Nahrávání přílohy...

Přezutí bylo jako třešnička na dortu po motorovém servisu (viz dále).

Výbava našeho dvorkového/uličního servisu se rozrostla o kompresor z Lidlu PAKT 20-Li A1

Na výměně není co fotodokumentovat. Jen jsme očistili dosedací plochy a stříkli černým matným sprejem bubny, protože byly orvaný/otlučený ze servisu, kde dělali ložiska..... Oni snad neumí odblokovat samostav, vždyť to jde pak sundat buben úplně lehce bez násilí 🤷🏻.

Koukl jsem i dovnitř, trochu to vyfoukal, ale na velkě čištění a mazání kvůli pokročilé denní době nebyl čas. No stejně nás čeká výměna lanovodů ruční brzdy, levý má na sobě bouli u drátové spony, co je na nápravě. Možná je to příčinou, proč se ručka pořád uvolňuje bzdí až nahoře na 5-6 zubu.

@beuticek to asi každý. Bývá to dosti osekané, zvláště po zimě

Hlásím, že problém byl po 3 letech vyřešen. Originální servis ani 2 autoelektrikáři na problém nepřišli. Originální servis mi vyměnil autobaterii a autoelektrikářům se problém evidentně nechtělo řešit :-(. Chat GPT mě několikrát navedl naprosto špatným směrem. Nakonec jsem skončil u odpojování okruhů, odpojování pojistek a jednotek.

A teď slavnostně, co bylo příčinou? Battery Monitoring Control Module (J367 / IBS sensor). Jinými slovy malá mrňka, která je součástí mínusového kabelu z baterie ke karoserii. V logu auta žádný problém nebyl. Odpojil jsem tuto řídící jednotku a problém zmizel. Koupil jsem funkční kabel za pár korun na "vrakáči", provedl adaptaci baterie pomocí VCDS a téma opouštím :-).

Já můžu pak třeba zkusit domluvit ten Kunštát (ale tam je otevřeno jen do 17h). Nebo hamburgrárnu v Krhově (tamto ale nebude na nějaký velký počet lidí, odhadem největší stůl tak do 10).

Název tématu je co? Nadpis inzerátu na prodej? Kde je v něm obsah tématu? Oprav to v souladu s pravidly fóra.

Dobry den,

prosim o radu, jiz dost tapu.

Pri poslednim snaze nastartovat jsem dal klicky do zapalovani, otocil, palubka zablikla a elektrika v aute zadna. Najednou vubec nic nefungovalo, elektro v aute absolutni nula. Otevrel jsem kapotu a zjistil jsem (netusim jak) uvolnenou svorku na hlavnim plusovem polu baterie - chrcel tam preskakujici proud a palil se hribek baterky.

Svorku jsem dotahl, ale auto stale nestartuje. Sice uz jde zamykani auta, svetlomety sviti, palubni pocitac take jede (otevreni dveri, hodiny), sviti ukazatel svetel na budiku, ale samotne rucicky jsou mrtve, stejne jako se neukazi nekolik typickch ikon motoru pri otoceni klickem v zapalovani v oblasti otackomeru a rychlomeru. Nejde napr. i leva packa pri udavani zmeny smeru jizdy, ale vystrazny trojuhelnik mezi vydechy topeni funguje.

Prolezl jsem plechove pojistky nad baterkou, stejne jako nozove pojistky vedle baterky (je jich tam 5). Prolezl jsem vsechny pojistky pod volantem, zadna pojistka neni propalena.

Pri zapnuti klicku a snaze nastartovat, auto startuje, starter toci, ale nenaskoci, jakoby elektronika nepustila palivo.

Myslim, ze nejede cerpadlo v nadrzi, ale to nejsem si jistej.

Makal jsem si na rele pod volantem, jsou tam 3x rele c. 53 (plus dalsi, hubenejsi). Pri otocenim klicku horni rele c. 53 cvakne, ale spodni dve ne (dal jsem fungujici relatko misto tech dvou, ktere necvakaly, a fungujici rele necvakalo take). Cvakajici rele jsem zase umistil zpatky nahoru a cvaka.

Vse jsem dotahl, zkontroloval multimetrem, vsechny pojistky pipaji na pruchozi signal, plechove pojistky nad baterii jsou funkcni.

Nevim co dal hledat. Co se mohlo spalit?

Dekuji za napady.

Poznatek c. 1: drive jsem si umistil rele na spinani denniho sviceni na zlutocerny kabel, ktery vede ve svazku do pripojky v motorovem prostoru u leveho blatniku. Od te doby do svetel nejde proud. Privod napeti jsem ze zlutocerneho vodice dal pryc, ale beze zmeny. Svetla ale fungovala v poradku pred touto epizodou.

Poznatek c. 2: tuto situaci mi uz motor delal v teto zime nekolikrat - pri otoceni klicku zapalovani mi blikaly ikony motoru v otackomeru, treba 6x, nez jsem mohl nastartovat - taky motor tocil a tocil, ale nenastartoval. Nicmene vzdycky to nejak nastartovalo ( v teto dobe jsem DRL svetla jeste namontovane nemel).

Fabia 2 2008 1,4 MPI 16v kombi predfl

Na tohle kouknu ale teď nemám čas. I když možná… vypadá to fakt dobře. Možná bych si to pustit měl. Nehody, drzosti cyklistů, kaskadérské kousky na silnici, maskování dodávky větví, auto na střeše,... Bude to jen chvíle. Krátký relax.

Jedna bílá prý málo jetá.

Bazos.cz

Ten zmíněný Ravenol

Praxi a osvědčený při použití u agregátů s předepsanou náplní:
FORD WSS-M2C200-D3, AC DELCO 10-4037, VW G 070 726 A2, GM 1940004, GM 19259104,
FIAT 9,55550-MZ6, BOT 350 M3, BOT 350 M3, FORD WSS-M2C200-D2, MTF JWS2271,
MERCEDES A001989840309 MB 235,10, OPEL B0402167, PSA STANDARD 9730A8
TOYOTA 08885-81001, TOYOTA 08885-8081, SUZUKI 99000-22B27-036, VW G 055 532 A2,
VW G 052 527 A2, VW G 052 171 A2, VW G 052 527, VW G 052 512 A2, VW G 009 317 A2,
VW / AUDI G 060 726 A2, VOLVO 1161839, VOLVO 1161838

splňuje snad 20 firemních norem a jelikož každá automobilka má svoji (jinou) normu, tak ten olej je logicky kompromisem. Automobilky to řeší tak, že si u výrobce nechají namíchat na své přání "svůj" převodový olej a výrobce oleje se zaváže k mlčenlivosti, že to vyrábí on a že tuto konkrétní recepturu nepoužije u jiného produktu.

Ono to nějak fungovat bude, spíš jde o to, jak se to bude chovat při -20°C, při +40°C, životnost synchronů po desítkách tisíc km atd.

Ale dělej jak myslíš.