Používám Spotify i Apple Music (ale není to zdrojem – zkoušel jsem i YouTube a další aplikace). Přesto jsem si všiml, že když připojím telefon k autu přes Bluetooth, výsledná reprodukce zvuku je výrazně lepší a hlasitější než při přehrávání přes Apple CarPlay.

Nerozumím, proč tomu tak je, a zajímalo by mě, zda existuje nějaký způsob, jak dosáhnout stejné kvality zvuku i při použití CarPlay – případně jaká jsou omezení. Zkuste si to někdo schválně také a uvidíte ten rozdíl.

Nemám teraz ten papier po roku, ale mám problém s odklonom na pravom zadnom kolese. Čísla ale nie sú dôležité, dá sa to už vidieť aj voľným okom ak sa postavím za auto. Nejakým zázračným spôsobom sa ale pneumatika nezodiera nerovnomerne.

Mám to probrané i s Gemini Pro, kterému jsem nasypal data změřená za poslední měsíc. Tvrdí, že to je zimou. Nízká teplota vzduchu -> přívstřik nafty aby udržel teplotu -> vyšší spotřeba -> vyšší calculated. Radí abych zkusil zakrýt spodní část chladiče při jízdách v mrazu po dálnici.

Je pravda, že motor obvykle za těchto podmínek drží olej na 94 °C....

Prečo tam nedáš originálne podľa VIN? Ideálne vymeniť v AS a reklamovať. Odkódovať DCC je nezmysel.

Nie, nevadí tomu nič.

prosím neberte to nikdo jako nějakou reklamu, předávám jen osobní a firemní zkušenosti, ... už jsem to někde psal, kupuji/kupujeme zásadně baterky Energizer CR2032, lithiová (4124), a to zásadně zde: www.mikromarz.com - a to za 16,00 Kč/ks, nyní dokonce 14 Kč/ks - mimo super ceny baterek z blistru je ten důvod, že je to firma, která se zaměřuje mimo jiné na přístrojovou techniku, ve které používají i baterky CR2032, a aby mohli garantovat spolehlivost, je pro ně důležitá kvalita/výdrž výdrž baterií, sami tedy baterie testují: https://www.mikromarz.com/show-free.htm?fid=41 - vybírají se pečlivě dodavatele a testují dodávky - baterie od nich nikdy nezklamaly

Tady je pro inspiraci verze z větším displejem. Cílem byla čistá grafika ladící s interiérem a přístup k datům, která auto běžně neukazuje. Video systému v praxi.

Funkční přehled

Olej - Modrá (studený) → Oranžová (zahřívání) → Zelená (provozní 80 ÷ 105 °C) → Červená .
Voda - Reálná teplota chladicího okruhu (standardní budík v autě často drží 90 °C i při reálných 75 ÷ 105 °C).
Rychlost - Automatické „varovné“ zbarvení v kritických zónách pokut: 54 ÷ 60 / 94 ÷ 100 / 134 ÷ 140 km/h.

Napětí (ECU) - Sledování inteligentního dobíjení přímo ze senzoru jednotky.
Hladina oleje - Přesné zobrazení náplně v mm - digitální měrka. Barevná indikace: Šedá (ok) → Oranžová (střed) → Červená (dolít).

Technické řešení

Hardware - ideaspark ESP32 Development Board Integrated 1.9 inch ST7789 170x320 TFT LCD Display + V-LINK BT adaptér.
Prioritizace - Rychlost se čte 3× za sekundu, statická data (teploty/hladina) každých 5 sekund.
Watchdog - Automatický restart systému při ztrátě dat nebo záseku komunikace.
Design - Custom fonty a grafika inspirovaná Virtual Cockpitem.

Můžu potvrdit stejné chování nezávisle na dvou Supech - Laurin a Sportline. Je jedno jestli je zařazené D nebo S, pocitově je škubnutí slabší při nastavení nízké rekuperace. Vždy krátce po rozjezdu, nejčastěji při vyjíždění v garážích o patro výš v kopečku nebo těsně po vyjetí kopečku. S Laurinem se mi to za 1,5 měsíce stalo cca 6x, se Sportlinem za 2 týdny teď poprvé. Na Supovi 3 PHEV se mi to nikdy nestalo. Takže je to asi u 4 normální 🙈

Dobrý večer zjistil jste proč se motor špatně ohřívá?

snímače sa jebú furt , aj OIV sa už robia ... plus voliace páky naviac