Před rokem jsem řešil problém s hlučnou převodovkou F3 v 85.000km, která nakonec skončila jeji výměnou za jinou s 55.000km včetně výmeny origo oleje. Dost jsem tehdy hledal z různých zdrojů informace a taky nechtěl drahý origo olej. Pár lidí taky dalo různé levnější náhrady a přiznalo problémy, nejčastěji přidřené synchrony. Nikoho samozřejmě neagituju, klidně experimentuj 😉.

Stáhneš si Tesla apku a zaregistruješ auto ... První Tesla za teslaceny, druhá jsem pochopil za zvýšené, já se Škodeslou rovnou za zvýšené neteslaceny, nebo za teslaceny za 290 kč měsíčně. Tedy u Tesly nemá vliv kolikátý jsi majitel ...

Ahoj, po přibližně 60 000 km bych rád zhodnotil svou zkušenost s Škoda Octavia RS 180 kW DSG.

Vůz jsem pořizoval jako skladový, takže nemá některé prvky výbavy, které bych dnes už určitě zvolil — konkrétně zadní kameru, audiosystém Canton a lepší sportovní sedačky. Do budoucna, pokud bych Octavii pořizoval znovu, šel bych jednoznačně do plné výbavy.

Co hodnotím velmi pozitivně:

• Motor – kultivovaný, tichý a zároveň velmi výkonný. Má široké využitelné spektrum otáček.

• Převodovka DSG – v režimu D je příjemně úsporná, často plachtí a pomáhá snižovat spotřebu. V režimu S naopak perfektně spolupracuje s motorem a auto okamžitě reaguje na plyn.

• Podvozek (DCC) – i na 19” kolech je vůz překvapivě komfortní, zároveň si ale drží jistotu v zatáčkách.

• Řízení – lehké, přesné, velmi příjemné na každodenní ježdění. Je cítit v rukách, že Octavia je lehká.

Co bych označil jako slabší stránky:

• Odhlučnění – při vyšších rychlostech je znatelný rozdíl oproti Superbu. Octavia je hlučnější a celkově méně izolovaná.

• Celkový dojem z konstrukce – vůz působí lehčeji, například dveře nemají tak „bytelný“ pocit jako u vyšší třídy ( Superb )

Realita vs. očekávání:

Je ale fér říct jednu důležitou věc — je to pořád „jen“ Octavia.

Není to sportovní auto a ani se tak nechová. Nechápu, že z toho někdo dělá plnohodnotný sportovní vůz.

Je to rychlé, dobře naladěné každodenní auto, které umí jet svižně a bavit, ale pořád je to primárně praktický rodinný kombík na normální ježdění — a v tom je vlastně jeho největší síla.

Celkové hodnocení:

Upřímně, s autem jsem byl maximálně spokojený. Je rychlé, ochotně reaguje na plyn, zároveň si drží rozumnou spotřebu — dlouhodobě se pohybuji kolem 7,5 l / 100 km, což považuji za velmi dobrý výsledek. Neměl jsem NIKDY!!!! žádné problémy s infotainmentem, což bývá často zmiňované téma.

Do budoucna mě čeká rozhodování ohledně dalšího auta ( druhé auto do rodiny) — aktuálně zvažuji buď novou Octavii RS Combi v plné výbavě, nebo Kodiaq RS.

JAN155 ma pravdu. Stejna chyba i na golfu...zde video: https://www.reddit.com/r/GolfGTI/comments/13703oh/mk8_auto_heated_steering_wheel_bug_anyone_know/

Jj ropa a PHM zdražují, tak se na tom obchody přiživí, že je dražší doprava. Přitom je mají skladem.... A doba přezouvání je tu, tak ceny taky jdou lehce nahoru. Mě čekají zimní na příští sezónu (mám je od 2018), tak budu muset začít sledovat slevy, než bude zase přezouvání na zimu.

Zdravím, vyřešil jste to nějak??? Mám podobnou závadu.

Díky

Pro info - výměna akumulátoru EFB po 125 000 km (7 roku), start stop system povětšinou neřešen, tedy aktivní. Za mě good.

5.6 by měla být už z výroby u vozidel vyrobených někdy od července, srpna 2025. Já jsem včera neprozřetelně spustil aktualizaci na 5.4.4, takže jsem měl hodinu a půl místo auta chcíplej počítač (ale to je má blbost, že jsem to nenechal až na doma), co je horší, po aktualizaci nešel čas a ukazatel teploty, neukazovalo to spotřebu, okamžitou, ani dlouhodobou, blikala kontrolka hlídání únavy ... když jsem to po příjezdu domů na hodinu odstavil na dvoře, tak se embéčko vzpamatovalo a zdá se již vše funkční. Tak že se docela děsím, jestli na mě 5.6 někdy v budoucnu vyskočí 😁. I když po předchozích zkušenostech s on-line připojením Karoqa a po přečtení zdi nářků majitelů prvních Enyaqů, vzhledem k tomu, že je na obzoru od nového modelového roku změna SW i HW výbavy, nepočítám s nějakými dalšími většími aktualizacemi stávajících vozů. Zaplať pánbůh, že to relativně funguje jak to je ...

Direct auto včera slavnostně a oficiálně rozšířil své multibrandové centrum na pražském Strahově o další dvě značky, Renault a Dacia. Stávající nabídku značek Škoda, Volkswagen osobní i užitkové tak nově doplňuje komplexní portfolio francouzské skupiny. Na jednom místě zákazníci najdou prodej nových vozů, skladové a předváděcí vozy, financování, pojištění i kompletní servisní zázemí. Strategie je jasná: rychlá dostupnost vozu, transparentní měsíční náklady a dlouhodobá péče o zákazníka. Direct auto V úvodní fázi očekává Direct auto nejvyšší poptávku po modelech Dacia Sandero, Duster, Bigster a nově oznámeném hybridním crossoveru Dacia Striker. Silný zájem se očekává také o Renault Clio a postupně […]

Článek Dostupnější Dacie a Renaulty táhnou. Direct auto reaguje rozšířením na Strahově  se nejdříve objevil na SKODAHOME.cz.

Zobrazit celý článek