Je někdo, nejlépe Vysočina nebo JM, kdo se tím zabývá?

VKDS331080 -SKF

1146100000 - MEYLE

Dával jsem SKF. sedí

Tak nějak jsem si to představoval. Takže origo na autě jsou textar? Nijak jsem to zatím nezkoumal.

Ahoj, děkuji za tip, koukal jsem, že by měli v servisu podle kódu zjistit tu chybu docela specificky, tak se jich zkusím blíž zeptat. 👍

I nějaké takové poškození od zvěře by asi bylo možné, ale že by to mohla zvěř poškodit až takto často? Ze sousedů nemá plašič u motoru skoro nikdo, navíc ani u našich předchozích vozů jsme tento problém neřešili pětkrát během cca 1,5 roku.

Snad jediné vodítko by mohlo být, že po výměně kompletně všech zmíněných součástek se mi to stalo již podruhé za sebou během jízdy na dálnici (šestý stupeň, cca 130 km/h, otáčky cca 2500).

Zkoušel jsem něco vygooglit, ale moc moudrý z toho nejsem - od vstřikovačů, přes turbo, sondy, olej u svíček,... Variant je asi bohužel mnoho.

Měl bych v servisu požadovat i nějaký konkrétní test (zkoušku, měření)? Přijde mi, že problém v servisu zmizí s resetováním zapsané chyby, ale pak ji nedokáží znova rychle vyvolat, takže je zdánlivě vyřešená (projeví se až mě během jízdy po několika týdnech nebo měsících).

No vidíš krivé kotúče klasika pri neoriginálnych. Ja už som vyskúšal všetko ale nič nefunguje tak ako origo a o vydrži nehovorím. Vpredu mám 5 rokov origo už druhu sadu mám 200 tis km a nakladam im riadne a sú rovné krásne čisté.

Věřím, že vliv na spotřebu také bude zanedbatelný. Mě naštěstí Dunlopy na mokru nikdy nevylekaly, ale nejen od tebe jsem na ně slyšel dosti dramatické historky. Pravda o jejich nedobrých vlastnostech na mokru jsem věděl a za deště se radši jízdně krotil. Byl to další z důvodů k výměně gum krom jejich hlučnosti. Raději investuju pár tisíc Kč do nových gum, než abych auto někde rozbil, což by jistě bylo dražší a o lidských žitotech či případné újmě na zdraví ani nemluvě. Nyní se budu i na mokru cítit jistější 😉

@MELLO To nedává moc smysl, že ne . Je to stroj a má jasně danou funkci. Tudíž musí jít i seřídit, nebo opravit. Jen je potřeba na to přijít.

Většina s tímhle problém nemá. U mě to byly naštěstí jen neoriginální kola, která nezvládaly hmotnost auta.

Škoda Elroq a Samsung S25, potvrzuji naprosto stejný problém. Na S23 se mi to nedělo. Píšou o tom i na zahraničních fórech a nikde žádné řešení. Dnes jsem smazal párování jak z mobilu tak z auta a odinstaloval a nainstaloval AA na telefonu. Moc šancí tomu nedávám.

Snad nevadi, ze se sem priprdim s A3. Ale stejna motorizace. Ovci mam taky, rotacku s 550tis, ta nic nepotrebuje. Tak jsu pro rady s A3🤣

je vas tady vic zkušených.

1.8z AQA 110kw, el.klapka, 1 lambda.

Po zahřátí se objevuje vesmes toto. Rozhodí se nastavení klapky.

Motor je studený

-klapka se dá nastavit

-motor běží krásně, nehoupe volnobeh

Motor se zahriva

-pri překročení 1200 ot se rozsviti EPC

-pise to ten druhý snimac klapky

'-chyby jdou v pohodě smazat a motor pořád běží jak ma, dokud nepřidám na 1200 ot.

Motor je uz plně zahřáty

-chyba základního nastavení klapky

-ted uz jsem v haji, vysoky a houpavy volnobeh

-chyby smazu, ale nastavení uz nelze provést

Co me zaráží je ta chyba 17795 chyba jednotky. Ta se objevuje víceméně pořád. Ale jde smazat, vyjedu z chyb, nactu je zase a hned je tam znova.

Chyba MAP vyskočí sem tam. Ne tak casto.

Bez MAF to hned chcipne.

Klapku jsem kupoval novou, na obe se to chova stejně.

Pak uz s tim neudělám nic.

Auto pak stojí třeba den dva a uz se mi 3x podařilo, to co jsem popsal v kroku 1.

schemy su sucastou dielenskej prirucky

https://forum.skodahome.cz/topic/147114-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-sch%C3%A9mata-tpi/page/2/#findComment-2714942