taky díky za "komorní"sraz,bylo fajně,pokec super.

Presne toto sa stalo mne dnes idem umyť a bum obe svetla otrosene kuknem s hora prasknute ide ma …… mám 17 dni po 5 ročnej záruke a nájazd 35 tisíc km ako to riešiť auto je plne poistené

Super dik za info. Je teda mozne ze uz upravili ten diel.

Jinak trápení s autobaterií, kdy napětí padalo dolů z plně nabitého stavu až k 12,2V během dvou dnů a ani "dotovačka" nepomohla (10Ah powerbanka vysoslá za 24h), že jsem vyměkl a koupil nový akumulátor. Po třech letech a 37.665km.....

Tentokrát zkusím modernější technologii AGM. Snad vydrží déle, než klasická "mokrá" varianta. Může se to zdát předčasné, ale starty polovybitou baterkou vůbec nesvědčí LEDkám v bi-xenonech - dost blikají - a i rádio při sníženém napětí už skáče do restart módu.

S novým akumulátorem bylo nutné předělat uchycení BT monitoru aku a měniče dotovačky.

S nasazením se pojí malá nejistota ohledně kódování. Když jsem hledal (marně) Ve VCDS možnost zobrazit hodnotu vnitřního odporu baterie, tak jsem našel položku 61 Baterry Regul. A tady byly nastaveny úplně jiné paramatry aku, než v autě byl z výroby, tedy "mokrá" 36Ah 175A. Bylo tam AGM 68Ah a zbytek kódu 000 0000000000. Možná se to tam ale natáhlo s výměnou původní BCM 6R0 za stop-startovou 7H0 937 090D. V logu se totiž u této jednotky natahuje jako č. HW právě číslo BCM ky 7H0 937 090. Tak možná to tam zůstalo z původního auta.

I když netuším, jestli u mého PQ25 bez inteligentního nabíjení má smysl zadávat hodnoty, přesto jsem kolonky vyplnil.

Kódování jednotky regulace baterie jsem nechal tak, jak bylo původně, víceméně to odpovídá stavu, jak je v autě teď.

Možná u polohy baterie by tam mělo být toto

ale na funkci baterie to snad nemůže mít takový vliv. Možná je to kvůli teplotám, ale když na mínus pólu ten senzor pro IBS stejně není....

Otázka je, zda nastavovat velikost alternátoru. Teď je tam 00 tedy none a v možnostech je i mých 140A.

Každopádně BT monitor během jízdy teď hlásí nabíjení okolo 14,45V a hned po dojezdu klesne napětí na 13,1V, po půl hodině (kdy auto asi úplně usne) *padá" na 12,9V a po dnu klidu monitor hlásí pěkných 12,83V.

Nemůžu sice prozrazovat firemní know-how a jít do detailů, ale v jistém automotive odvětví se používá vodní sklo.

Po zaschnutí to nechává na dílech tenký film a taky těsní spáry. Je to teda spíš jako prevence koroze, než oprava.

Nevím ale, jak by na tom držela barva a jak by se to chovalo na tomhle místě. 🤔 Koupit se to dá celkem levně.

Potvrzuji, že ta problematická aktualizace se už řádně nainstalovala a znovu nevyskakuje.

Náhodou jsem objevil novou funkci. Možnost si skrýt sekce, co vás nezajímají.

Kliknete ho rohu dané sekce a objeví se "-". Tak třeba se to bude někomu hodit.

problém.jrnten, že KAMIQ má díru přímo v narazniku, ostatní auta díru mají v difuzoru pod nárazníkem, krytka je úplná zbytečnost... netřeba řešit ...

A nevieš to zohnať inde lacnejšie?

Yeti 2016 - samovolně se otevírá schránka spolujezdce. Pochopila jsem, že to chce rozběhat ozubené kolečko, ale mám problém - musí se přitom odpojit baterie (jinak prý chyba airbagu) a to mimo servis nevím jak, abych si nezrušila připojení mobilu, rádio atd. (ko nemam, auto z bazaru)... Dotaz: jde schránka spolujezdce opatrně odšroubovat a kolečko rozběhat tak, abych nemusela odpojovat baterii - tedy konektor airbagu? Díky za radu! Případně kdyby se našel šikula ve Středočeskám kraji + Praze, ráda za opravu zaplatím.