Měřil jsem to takto proto, že např. jsem takhle měřil nabíječku CTEK, kolik leze do akumulátoru při daných fázích nabíjení. A tam to měřilo správně. Tak asi proto. Teď u už vím a případný další kutil bude vědět.

Jinak je jasný, že nová baterka bude teď chvíli v pohodě. Ale kdo ví jak se bude chovat po delším stání, až budu jezdit na kola, čeká mě měsíční služebka a spíná se mi co 5 min kamera, což nevím proč, když parkovací mód je vypnutý. Asi dostává nějaký impulz ze spícího auta, protože se zapne už jen když třeba odemknu auto. Takže když začne žít svorka 30. Ale velký odběr to není, jen pár mA a pak se proud spícího auta vrátí zpět na těch 0,010-0,015mA.

Není náhodou do tohodle motoru předepsaný olej 0W 20 ?

Ahoj, dořešil někdo tuto situaci? Mám stejný problém. - 1.9TDI/81/2003

Škoda Muzeum zpřístupňuje veřejnosti svůj nový depozitář s historickými vozy. Celkem 23 exemplářů primárně v nálezovém stavu je k vidění v unikátních prostorách původní tovární haly v závodě v Mladé Boleslavi, postavené v roce 1906. My vám postupně všechny vozy představíme. ŠKODA 860 (1933) Vůz s karoserií limuzína byl vyroben v březnu 1933 a sloužil jako výstavní exemplář v několika prodejních zastoupení automobilky. Do depozitáře Škoda Muzea […]

Zobrazit celý článek

https://clanky.lukaszafer.cz/a406-zapojeni-autoradia-v-automobilu nebo https://www.autoprofi.cz/nase-novinky/schema-zapojeni-iso-konektoru-autoradia/

A pokud se dobře pamatuju, tak tam byly nějaké "zmatky" se spínaným + a trvalým +. Některá rádia to měli prohozené a pak rádio zapomínalo předvolby.

Automobilový svět aktuálně řeší téma, které v Česku rezonuje jako málokteré jiné. Rumunská Dacia odhalila podrobnosti svého nového modelu Striker, který má jediný cíl: sesadit z trůnu nedotknutelnou Škodu Octavia. Souboj o titul nejlepšího rodinného stěhováka nabírá na obrátkách a my jsme porovnali, co oba soupeři nabízejí. Zatímco Octavia sází na tradici, preciznost a prestiž, Dacia Striker útočí na „rozum“ českých řidičů kombinací robustnosti, moderních hybridů a ceny, která je výrazně nižší. Koncepce: Klasika proti „dobrodružnému“ mixu Škoda Octavia zůstává věrná svému osvědčenému receptu – elegantní liftback nebo praktické kombi s nízkým těžištěm a skvělou aerodynamikou. Dacia Striker na to jde jinak. […]

Článek Dacia Striker vs. Škoda Octavia: Souboj o českého chalupáře začíná se nejdříve objevil na SKODAHOME.cz.

Zobrazit celý článek

156.XXXKM 8.3.2026 TĚSNĚNÉ KONEKTORY PROPOJENÍ SVAZKŮ "DOTOVAČKY" AKUMULÁTORU.

Proběhla změna konektorů svazků mezi měničem a svazkem do kabiny na těsněné konektory. Přeci jen může být v motoru vlhko.

Vodič kladný (červeno-černý) je na pozici 1, vodič mínus (hnědý) na pozici 2.

Těleso konektoru FEP JPT 2F kompatibilní s VW1J0973722

Dutinka JPT 2.8 /1mm², VAG 000979021E

Průchodka pro konektory BDK - modrá, vodič 1 mm²

Před instalací pinů se musí malým šroubováčkem vysunout fialová pojistka směrem do strany. A pak samozřejmě po nasazení pinů zasunout zpět.

Těleso konektoru FEP JPT M kompatibilní s VW 1J0973822

3

Kolík JPT - 2,8 do 1mm², VAG 000979022E

Průchodka, těsnění vodiče 1,4 - 1,7mm, zelená

Před instalací pinů se musí malým šroubováčkem vysunout fialová pojistka směrem dopředu. A pak samozřejmě po nasazení pinů zasunout zpět.

Spojené konektory jsem zafixoval na bok akumulátoru pomocí oboustranného suchého zipu od 3M. Svazek pak nevisí bezprizorně, půjde snadno sejmout a rozpojit v případě vyjímání akumulátoru kvůli čemukoliv při práci v motorovém prostoru.

Shrnutí aktuální kompilace: salta v autě 10/10, dopad 0/10, reakce kolem projíždějících 10/10, jejich slovník 0/10. A nejen to, podíváme se na smolný den řidičů cisteren, řetězovou nehodu a zaskočené policisty.

Aha zatím nemám TP, tak prvního majitele neznám, až ho budu mít, tak to zkusím zjistit...

Dik